La CGT insistió en que la eliminación de estos organismos “es un ataque directo al modelo de país federal que defendemos. Las rutas son las venas que conectan a nuestra Argentina productiva. Sin obra pública, no hay justicia social ni desarrollo”. En el apartado más duro del texto, la dirigencia sindical denunció que la medida “no hace más que transformar a las rutas argentinas en un espacio donde, más temprano que tarde, el abandono derivará en más accidentes y peligro para las millones de personas que las transitan día a día”.

Ayer, el Gobierno defendió la medida asegurando que permitirá un ahorro de aproximadamente 100 millones de dólares anuales y anticipó una apertura a la licitación de más de 9.120 kilómetros de rutas servirá para “optimizar el mantenimiento de las rutas con una mayor participación del sector privado”. Según expuso Adorni, el cierre de la DNV se vincula con “décadas de despilfarro y corrupción” en la obra pública. “La corrupción en la obra pública tiene hoy su acta de defunción firmada”, celebró.