8 de julio de 2025
La CGT rechazó el cierre de Vialidad Nacional: “El abandono derivará en más accidentes y peligro”
La central obrera denunció el despido de miles de trabajadores. Además, cuestionó la disolución de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), que se fusionaron con otras áreas y perdieron la jerarquía de organismos descentralizados
>La Confederación General del Trabajo (CGT) expresó hoy su rechazo frontal a la decisión del presidente Javier Milei de A través de un comunicado, que lleva la firma del Consejo Directivo encabezado por Héctor Daer, la central obrera calificó la medida como “un ataque directo al modelo de paÃs federal que defendemos†y advirtió que su implementación “deja en vilo a miles de trabajadores cuyas funciones y tareas en cada una de las rutas de la Argentina son fundamentales para la prevención de accidentes automovilÃsticos, una de las principales causas de muerte en nuestro paÃsâ€.El rechazo gremial se produjo luego de que el vocero presidencial Manuel Adorni anunció en la Casa Rosada la eliminación de Vialidad Nacional y la reestructuración del sistema de control y mantenimiento vial, disposición oficializada este martes 8 de julio en el BoletÃn Oficial a través del Decreto 461/2025.
La CGT insistió en que la eliminación de estos organismos “es un ataque directo al modelo de paÃs federal que defendemos. Las rutas son las venas que conectan a nuestra Argentina productiva. Sin obra pública, no hay justicia social ni desarrolloâ€. En el apartado más duro del texto, la dirigencia sindical denunció que la medida “no hace más que transformar a las rutas argentinas en un espacio donde, más temprano que tarde, el abandono derivará en más accidentes y peligro para las millones de personas que las transitan dÃa a dÃaâ€.
Ayer, el Gobierno defendió la medida asegurando que permitirá un ahorro de aproximadamente 100 millones de dólares anuales y anticipó una apertura a la licitación de más de 9.120 kilómetros de rutas servirá para “optimizar el mantenimiento de las rutas con una mayor participación del sector privadoâ€. Según expuso Adorni, el cierre de la DNV se vincula con “décadas de despilfarro y corrupción†en la obra pública. “La corrupción en la obra pública tiene hoy su acta de defunción firmadaâ€, celebró.
Con la intención de profundizar los recortes en el sector público, el vocero presidencial detalló que la DNV contaba con una estructura de 5.184 agentes, de los cuales dos tercios estaban en funciones administrativas, técnicas o jerárquicas y solo un tercio realizaba tareas operativas. También señaló que las tareas de control y prevención en las rutas nacionales quedarán bajo la órbita de GendarmerÃa Nacional.Los sindicatos que representan a los empleados públicos del área de transporte hace al menos un mes que están en alerta. La titular del Sindicato Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), Graciela Aleñá, acusó al presidente Javier Milei y al ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, de propiciar “rutas nacionales de la muerteâ€, al desmantelar un organismo clave para su mantenimiento.
“Nos vamos a morir todos en las rutas argentinas, es una vergüenza. Mienten con nuestras funciones y está armado este decreto para hacer negocios, como fue también desviar escandalosamente el Impuesto a los Combustibles, que son miles de millones de pesos, a otros fines que no fueron las rutasâ€, afirmó la dirigente sindical.Según Aleñá, la disolución de la DNV es “una decisión profundamente ideológica que se enmarca en el plan del gobierno de Javier Milei de achicar el Estado a su mÃnima expresión, avanzando sobre estructuras fundamentales con el argumento de la falta de eficiencia, lo cual es mentiraâ€. “Nos desfinanciaron desde que asumieron para desmantelarnos y acusarnos ahora de ineficientes. Hacemos un fuerte llamado a los gobernadores y fuerzas polÃticas a oponerse a este decreto que también destruye otras áreas de transporteâ€, advirtió.Desde su perspectiva, el sindicalista planteó el inicio de un proceso de privatización del mantenimiento vial que, según su expresión, “mutila el desarrollo de todas las regiones del paÃs y pone en riesgo la vida de millones de argentinosâ€, y advirtió que la creación de una nueva Agencia de Control de Concesiones propiciará “mega negociadosâ€. “Estamos ante el desmantelamiento de estructuras claves para la soberanÃa nacional. La creación de esta agencia es la habilitación de una gran caja negra para la polÃticaâ€, subrayó.
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