13 de mayo de 2025
Eléctricos versus híbridos: cuáles son las ventajas y las contras de estos autos que llegarán a la Argentina durante el año
En general, se los llama vehículos electrificados porque tienen distintas formas de utilizar la energía. Es el nuevo tipo de vehículo que se podrá importar sin pagar arancel
>Con la fiebre de los autos hÃbridos y eléctricos que llegarán en los próximos meses al mercado argentino, muchos usuarios todavÃa no tienen clara la diferencia de tecnologÃa que incorporan estos modelos, y que los diferencia de los autos convencionales que tiene la mayorÃa de los automovilistas argentinos.
Entre los autos que llegarán a Argentina dentro del cupo de vehÃculos importados de extrazona que no pagarán arancel de importación (35%) están las cuatro tecnologÃas, aunque, sorprendentemente, hay más hÃbridos y microhÃbridos de lo originalmente imaginado.
Este tipo de vehÃculo está equipado con un motor térmico normal, un motor de combustión interna, y otro motor eléctrico alimentador por una baterÃa de baja capacidad de almacenamiento, de 1,5 hasta 3 kWh, que se carga con la energÃa cinética del auto, es decir con el movimiento de las ruedas, tanto sea al soltar el acelerador mientras se conduce o al pisar el freno.La autonomÃa puramente eléctrica de un auto hÃbrido de estas caracterÃsticas está directamente relacionada con la capacidad de esa baterÃa, aunque en general no supera los 2 kilómetros hasta que el motor de gasolina vuelve a encender. Sin embargo, en la conducción urbana, los autos hÃbridos pueden tener entre un 40% y un 50% más de autonomÃa que uno tradicional.La sigla en inglés significa Plug-in Hybrid, y significa que estos autos tienen la posibilidad de ser conectados a la red eléctrica, sea pública o doméstica. Pero esto se produce como consecuencia de tener una baterÃa mucho más grande, ya que un hÃbrido enchufable puede circular exclusivamente con el motor eléctrico en un rango que va desde los 50 a los 80 km, y no existe sistema de recuperación de energÃa cinética que pueda recargar una baterÃa tan grande con el sólo movimiento de las ruedas y los frenos.
El hÃbrido enchufable tiene la contra de su mayor peso, ya que puede tener incluso 2 motores eléctricos, pero el peso de la baterÃa es aproximadamente de unos 300 kg. Por ese motivo, el vehÃculo suele tener un precio bastante más elevado que el de un hÃbrido normal. Por otro lado, si no se aprovecha la autonomÃa eléctrica, termina siendo un auto convencional que gasta más combustible, precisamente por el exceso de peso adicional que tiene.Este tipo de vehÃculo es el que menor hibridación tiene y el único que no ofrece movilidad eléctrica alguna. El sistema microhÃbrido no utiliza un motor eléctrico sino un arranque generador que más allá de un leve complemento en el torque, fundamentalmente cumple la función de mantener encendidos y funcionando todos los sistemas eléctricos del vehÃculo como la climatización, navegación, entretenimiento, pero además ahorrar combustible y emisiones al entrar en el “modo Veleroâ€, cuando se suelta el acelerador.En realidad, para aprovechar un microhÃbrido, y que tenga sentido invertir en un vehÃculo con esta tecnologÃa, hay que cambiar la mentalidad de los conductores. Siempre se explica que el consumo de combustible tiene directa relación con cuánto se acelere y cuánto se frene. Mientras los que conducen con una velocidad constante y presionando apenas el acelerador tendrán una autonomÃa mayor, quienes “corran picadas†de semáforo a semáforo o de esquina a esquina, podrán hacer muchos menos kilómetros con un tanque de gasolina.
La sigla significa Battery electric vehicle en inglés, o auto eléctrico a baterÃa. Estos son los autos que no tienen motor de combustión interna alguno, pueden tener uno, dos o tres motores eléctricos dependiendo de la prestación que ofrezca el fabricante. Al tener motores en los dos trenes de ruedas, los autos eléctricos con más de un motor suelen ofrecer tracción integral, aunque los más económicos, dotados de sólo un motor, en general tienen tracción trasera únicamente.La gran contra que tienen estos autos, más allá de un costo superior a las opciones de hibridación, está en la velocidad de carga. Si bien es un terreno en el que se desarrolla constantemente, el mundo del automóvil está pendiente de la evolución de las baterÃas de estado sólido como la tecnologÃa que generará el gran cambio en la movilidad eléctrica, ya que, se espera, cargarán más rápido (entre 5 y 15 minutos dependiendo la potencia de carga y el tamaño de la baterÃa) y tendrán mayor autonomÃa.
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