En gran parte, esto se dio a partir del momento en el cual los propios ejecutivos del sector empezaron a hablar de la falta de competitividad de las exportaciones, a decir que se exportan autos pero también se exportan impuestos, y a aumentar los precios por debajo de la inflación a lo largo de todo 2024, pero también a que con las importaciones irrestrictas, la reaparición del crédito y el consiguiente crecimiento de las ventas, en el mercado argentino se pasó de tener tres clientes para un auto, a tener tres autos por cliente.

Esto no hizo otra cosa que alimentar la idea anterior. “Si pueden bajar los precios es porque ganaban mucha plata”, dicen los clientes que se quejan del precio de los autos cero kilómetro. Y aunque los ejecutivos digan que es preferible ganar menos vendiendo más autos que ganar más vendiendo pocos, el fantasma de las ganancias de las terminales sigue instalado.

“No es fácil hacer la cuenta y no todos van a dar sus números, pero algunas cosas se saben. El margen del concesionario es aproximadamente del 10 al 12%. En otros tiempos fue el 15% pero ya bajó. Cuando alguien compra un cero kilómetro como ventas especiales, le hacen un descuento del 10%. Podría decirse que es una operación que se hace al costo, sin ganar dinero”, es la versión de un importador oficial con muchos años en el sector.